Автобус. Подвижной состав. Богдан-А092.8x

История модели

Низкопольный автобус малого класса Богдан-А092.80 на агрегатной базе Isuzu был разработан в 2009 году специалистами корпорации "Богдан". Первый опытный автобус этой модели увидел свет в августе 2009 года, а весной 2010 года началось серийное производство. В первый год выпуска объемы продаж оказались более чем скромными: было реализовано лишь пять автобусов Львовскому АТП-14630. Причина этому - финансовый кризис, из-за которого транспортные предприятия предпочли приобретать наиболее дешевую модификацию автобусов Богдан малого класса, Богдан-А092.02.

На протяжении 2010 года корпорация «Богдан» провела ряд презентаций опытного образца автобуса в Польше: страны Центральной Европы рассматривались в качестве потенциального рынка для новых низкопольных автобусов Богдан. Для отечественных перевозчиков в 2010 году холдинг разработал более дешевый вариант автобуса с двигателем, отвечающим стандартам Евро-2 – Богдан-А092.82.

17 мая 2011 года в Тернополе был представлен автобус Богдан-А302 - "брат-близнец" модели А092.80, который предлагали с двумя вариантами двигателей, Cummins ISB4.5e5 185B либо Deutz TCD 2013 L04 4V (оба - Евро-5). Эта модель была специально разработана для рынка стран Восточной Европы; в 2012 году автобус даже проходил опытную эксплуатацию в Польше, но этим и ограничилось продвижение новой модели на польский рынок. В том же 2012 году "Богдан" разработал бюджетную версию модели А302 на агрегатной базе индийской компании Aschok Leyland с двигателем Евро-3, нацеленную на внутренний рынок, однако заказов от украинских перевозчиков на эту модель также не последовало.

Техническое описание (Богдан-А092.80)

Несмотря на общий индекс модели, Богдан-А092.80 существенно отличается от популярного автобуса малого класса Богдан-А092. Силовой агрегат и коробка передач идентичны модификации Богдан-А092.04, однако компоновка основных узлов абсолютно иная. Двигатель Isuzu 4HК1-XS расположен в заднем свесе, следовательно, автобус имеет привод на задние колеса.

Кузов автобуса – несущий, вагонной компоновки. По сравнению с моделью А092, кузов автобуса Богдан-А092.80 длиннее на 1 метр. Это позволило увеличить общее количество мест до 66. Благодаря заднемоторной компоновке передняя часть салона – низкопольная. В салон ведут две двери: одинарная, расположенная в переднем свесе автобуса, и двойная, более широкая дверь в базе. Последняя позволяет ускорить высадку и посадку пассажиров на остановках. Напротив средней двери – вместительная накопительная площадка.

Еще одним отличием автобуса Богдан-А092.80 от Богдан-А092 стало применение пневмоподвески на задней оси. Передняя подвеска – рессорная, с дополнительными пневмоэлементами. Тормозная система – гидравлическая.

Богдан А092 80-х модификаций в Харькове

Весной 2011 года харьковское ООО "АМК Сервис" приобрело по одному автобусу модификаций А092.80 и А092.82. Автобус А092.80, поступивший в Харьков, является доработанным опытным образцом модели, выпущенным в 2009 году. "Харьковский" А092.82 - единственный произведенный автобус данной модификации.

Со 2 июня 2011 года Богдан-А092.80 и А092.82 стали работать на маршруте 119э (Проспект Победы – Аэропорт), а с 18 сентября были переведены на 79-й и 102-й маршруты. По состоянию на начало 2019 года одна из машин работает на городском маршруте 79э (Ст. м. "Проспект Гагарина"- Основа), вторая - на пригородных 1156т и 1623т, соединяющих Харьков с поселком Малая Даниловка.

© Андрей Бутковский, 2019

Источники:

1. Официальный сайт АО «Богдан Моторс»;
2. SIA: премьеры корпорации «Богдан» - «Автоцентр.UA», 27.05.2010;
3. «Богдан» показал новый автобус на агрегатах ASHOK Leyland. autoconsulting.ua, 03.04.2013;
4. Автобусы Богдан А092.80 на fotobus.msk.ru ;

Техническая характеристика автобуса Богдан-А092.80