Мосты и путепроводы Опции

[mkv]

а чего тут декоммунизировать?

Адреса

[Murcielago]

У нас их и не декоммунизировали, НЯП.

[TopCom]

Адреса

этого не требуется.... никто никогда не вносит изменения в ранее принятые решения по адресам...

[mkv]

Мост соединяющий просёлок Немышля и Московский проспект закрыт на капитальный ремонт. Мост полностью прогнил, металлические балки тоже.
Фото/видео: Ольга Чичина

(с) ТипХ

[miaow]

Мост соединяющий просёлок Немышля и Московский проспект закрыт на капитальный ремонт. Мост полностью прогнил, металлические балки тоже.
Фото/видео: Ольга Чичина

На нормальном хостинге

[Murcielago]

Серьезный путепровод

[Murcielago]

Завершается ремонт правой половины Песочинского путепровода... http://gortransport.kharkov.ua/news/23488/

[mkv]

Песочинского путепровода...

А есть где-то в открытом доступе список мостов и путепроводов по области, аналогичный городскому? Табличка будет немаленькая.

[Murcielago]

Не факт, что он называется именно так, и не факт, что он вообще как-то называется

[mkv]

Не факт, что он называется именно так, и не факт, что он вообще как-то называется

Вот я ж поэтому и спрашиваю. Т.к. подавляющее большинство известных мне искусственных инженерных сооружений именуется по километражу-пикетажу соответствующих трасс.

Пример:

Коригування робочого проекту капітального ремонту шляхопроводу на автомобільній дорозі Харків-Охтирка, км 75+661 через залізничну колію ділянки "Куп'єваха - Губарівка", Харківська область

[Murcielago]

Подозреваю, что список где-то есть, а вот названий в нем - нет

[mkv]

Подозреваю, что список где-то есть, а вот названий в нем - нет

Ну вот общие данные за 2011 год:

На мережі доріг розташовані 800 мостів та шляхопроводів загальною довжиною 25147 м, із яких 690 мостів залізобетонних і 110 мостів металевих. Із загальної кількості мостів 564 не відповідають сучасним потребам, а 38 мостів є дефектними.

[mkv]

Планы 2011 года:

1. Будівництво шляхопроводу з підходами на а/д Харків – Золочів – КПП «Олександрівка» км 12+700 - км 14+300 (по УЗ – Дергачі – Харків – пас.768+017)
2. Капітальний ремонт шляхопроводу через залізничну колію ділянки «Куп’єваха-Губарівка» на а/д Харків-Охтирка км 75+661
3. Капітальний ремонт шляхопроводу з підходами на автомобільній дорозі Чугуїв-Мілове, км 100+063 у Куп’янському районі
4. Капітальний ремонт мостового переходу на автомобільній дорозі Мерефа-Лозова-Павлоград км 119+488 біля с.Н.Іванівка
5. Капітальний ремонт шляхопроводу на автомобільній дорозі державного значення Київ-Харків-Довжанський, км 553+506 у с.Гракове
6. Капітальний ремонт мостового переходу на автомобільній дорозі Київ-Харків-Довжанський, км 580+358 у с.Бригадирівка

[Murcielago]

Что и требовалось доказать

[Murcielago]

Завершается ремонт правой половины Песочинского путепровода...

04.01.2018 открыто движение после ремонта http://gortransport.kharkov.ua/news/23748/

[Murcielago]

Пишут, что новый путепровод через ж/д на трассе Харьков - Ахтырка будет шире и выше предыдущего

09.01.2018 движение по путепроводу открыто http://gortransport.kharkov.ua/news/23749/

[mkv]

Видео Губаревского путепровода с дрона:
https://youtu.be/mGFtFPevhUE

[mkv]

Закрыта половина Купеческого моста:

Троллейбусная линия направо (в депо) обесточена

[Murcielago]

Ремонтируют мост в Коробочкино http://gortransport.kharkov.ua/news/24337/

[mkv]

Восстановление и реконструкция Харьковского моста через реку Харьков
Рабочий проект на воатановление и реконотрунцию названного моста разработан в соответствии с постановлением Совета Министров УССР от 27.08.1953 года № 1775ХЛ
Названный мост соединяет центральную правобережную часть города с Краснозаводским районом и предназначается для пропуска всех видов городского движения. Проект предусматривает капитальное восстановление и реконструкцию металлического моста на каменных опорах, построенного в 1895 году, разрушенного во время войны и временно восстановленного в 1944 году.
В проекте применены оригинальные монолитные конструкции с балочно-неразрезным пролетным строением.
Расположение моста предусмотрено по существующей оси с использованием сохранившихся опор и с сохранением определяемой ими трехпролетной схемы моста 20,7+26,9+20,7.

Восстановление и реконструкция моста через реку Лопань в г.Харьков.
В феврале 1958 года Харьковским отделением ГПИ "Промтранспроект" был разработан рабочий проект восстановления и реконструкции моста через реку Лопань по улице Свердлова в г.Харькове. Проектом предусмотрено применение оригинальных индивидуальных конструкций.
Особый интерес представляла конструкция трамвайного полотна. Трамвайное полотно состояло из желобчатых рельсов высотой 160 мм, уложенных на слой армированного бетона марки 300, общей высотой 90мм. Таким же бетоном рельсы омоноличивались на ширину 600 мм, создавая мощную рабочую плиту. Отдельные рельсы соединялись между собой /поперек моста/ металлическими тягами через 2,0 м и по длине моста.
Ввиду отсутствия желобчатых рельсов при строительстве моста были уложены рельсы р-43 с контррельсами. В результате эксплуатации моста в течение 2,5 лет рельсы на мосту просели, что было вызвано разрушением подрельсового слоя бетона. В марте 1961 года с целью предохранения несущих конструкций моста было принято решение о необходимости ремонта трамвайного полотна. Было разработано 3 варианта, при сравнении которых был выбран П вариант, как наиболее экономичный - укладка рельсов на продольные дубовые брусья должна выполняться без перерыва движения.

(с) Центральный государственный архив научно-технической документации УССР ГОССТРОЙ СССР
Государственный проектный институт "Харьковский промтранспроект"