КВСЗ, информация и новости о Крюковском вагоностроительном заводе Опции

[Murcielago]

Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ, Полтавская область) произвел 20 из 90 пассажирских вагонов для АО "Укрзализныця" (УЗ), закупку которых, по просьбе президента Владимира Зеленского, обещал министр инфраструктуры Владислав Криклий... https://cfts.org.ua/news/2020/07/28/kvsz_po...v_dlya_uz_59933

Премьер-министр Украины Денис Шмыгаль попросил Министерство инфраструктуры, Министерство развития экономики, торговли и сельского хозяйства и Министерство финансов в ближайшее время найти возможность в 2020 году обеспечить Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ, Полтавская обл.) заказом еще как минимум на 70 вагонов https://cfts.org.ua/news/2020/07/29/shmygal...aliznytsi_59968

[s44yuritch]

Так это же вроде 20 вагонов из заказа 2018 года, которые УЗ всё никак не выкупала? То есть они стоят на КВСЗ больше года уже готовые?

[Murcielago]

КВСЗ выбыл из конкурса на поставку дизель-поездов в Латвию. По мнению конкурсной комиссии Pasažieru vilciens, выдвинутым требованиям для участия во втором туре конкурса соответствуют лишь три производителя - CAF, Pesa и Stadler Polska https://cfts.org.ua/news/2020/08/03/kvsz_vy...v_latviyu_60019

[TopCom]

КВСЗ выбыл из конкурса на поставку дизель-поездов в Латвию. По мнению конкурсной комиссии Pasažieru vilciens, выдвинутым требованиям для участия во втором туре конкурса соответствуют лишь три производителя - CAF, Pesa и Stadler Polska https://cfts.org.ua/news/2020/08/03/kvsz_vy...v_latviyu_60019

ХарківЛатвія не чує Україну

[Юрик]

"АСТАНАВИТЕСЬ" (с)

[Murcielago]

ХарківЛатвія не чує Україну

Зато поддерживает своих, европейских производителей. В отличие от.

[schmuzerei]

КВСЗ выбыл из конкурса на поставку дизель-поездов в Латвию. По мнению конкурсной комиссии Pasažieru vilciens, выдвинутым требованиям для участия во втором туре конкурса соответствуют лишь три производителя - CAF, Pesa и Stadler Polska https://cfts.org.ua/news/2020/08/03/kvsz_vy...v_latviyu_60019

И таки я догадываюсь, какому требованию не соответствуют КВСЗ и Метровагонмаш. Они находятся не в ЕС. Так шо Латвія чує ЄС.

[werfer]

Ну, а смысл им связываться с мвм из невменяемой страны и с самими по себе невменяемыми крюками, у которых опыта поставки таких поездов - около нуля?
Так-то евротендеры выигрывали и китайцы, например. Правда, сейчас у них возникнут некоторые проблемы из-за ограничений на внутрикитайском рынке для иностранных производителей. Так и у нас они будут, если примут законопроект 3739, и не только у крюков.

[Murcielago]

Ролик от КВСЗ https://www.facebook.com/103582171217189/po...81679656740773/

[werfer]

На квбз воруют напропалую и не стесняются в этом признаться: http://www.kvsz.com/index.php/ua/pres-sluz...aiut-kerivnykiv

[Murcielago]

Первую обкатку прошел ДПКр-3-003 https://gortransport.kharkov.ua/news/26723/
Судя по фоткам, побывал как минимум в Потоках и Кобеляках (не считая, понятное дело, Кременчуга)

[Murcielago]

На сборке ДПКр-3-004, ДПКр-3-005 и ДПКр-3-006 https://gortransport.kharkov.ua/news/26800/

[Avaness]

У 2018 році між КВБЗ та УЗ було укладено контракт на постачання шести таких поїздів. Перший поставлено у грудні 2019 року.
Відтоді триває переговорний процес між КВБЗ і УЗ про укладення мирової угоди зі збереженням обсягів закупівлі дизель-поїздів згідно з контрактом.
А поки що ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» виготовляє 5 дизель-поїздів за власні кошти. Безпрецедентний випадок, підприємство йде на великий бізнесовий ризик, розуміючи потребу залізниці у новій техніці та дотримуючись принципу, що укладений контракт має бути виконаний.

Источник

Класс, то есть за поезда так и не заплатили и не факт что заплатят.
Нормальный такой донат УЗ, надеюсь, он не приведет к банкроству КВСЗ?

[pr47]

Это не донат, они их отдадут только после оплаты, а так будут готовые стоять на заводе. В этом году 2 оплатят, остальные вероятно в следующем. Да и просто так они бы не начали собирать, видимо нашли общий язык с УЗ, которые в финплан на этот год заложили оплату двух дизелей

[werfer]

Это не донат, они их отдадут только после оплаты, а так будут готовые стоять на заводе. В этом году 2 оплатят, остальные вероятно в следующем. Да и просто так они бы не начали собирать, видимо нашли общий язык с УЗ, которые в финплан на этот год заложили оплату двух дизелей

квбз и уз друг друга ненавидят и уже несколько лет поливают калом.
уз просто заставили взять эти дизеля.

[waloma]

квбз и уз друг друга ненавидят и уже несколько лет поливают калом.
уз просто заставили взять эти дизеля.

Хорошо что заставили, а то уз вообще ничего обновлять не собирается.

[werfer]

Хорошо что заставили, а то уз вообще ничего обновлять не собирается.

покупать крюковский хлам безо всяких тендеров - такое себе.
ну и, собственно, до разделения уз на части осталось, наверное, года два, а там уже местные бюджеты станут покупать себе все, что захотят, хоть шинкансэны.

[pr47]

Чего хлам? То, что покупают пассажирские вагоны 80-х годов, так это желание УЗ, а не КВСЗ. КВСЗ выпускает современные вагоны - те же вагоны МПЛТ, хорошо себя проявляют, ДПКры, Тарпаны (единственная к ним претензия, то что барахлит двусистемность)

[waloma]

покупать крюковский хлам безо всяких тендеров - такое себе.
ну и, собственно, до разделения уз на части осталось, наверное, года два, а там уже местные бюджеты станут покупать себе все, что захотят, хоть шинкансэны.

Какие претензии к ДПКрам, вроде все нормально ходят? Про хлам как-то голословные обвинения.

А по второму пункту, даже в такой капиталистической стране как США, есть пассажирская госкомпания Амтрак. Потому что без финпомощи государства, пассажирское, а тем более, если говорить за пригородное движение, не может функционировать.

[werfer]

Какие претензии к ДПКрам, вроде все нормально ходят? Про хлам как-то голословные обвинения.

А по второму пункту, даже в такой капиталистической стране как США, есть пассажирская госкомпания Амтрак. Потому что без финпомощи государства, пассажирское, а тем более, если говорить за пригородное движение, не может функционировать.

по первому по счету дпкру, который дпкр2, у львовян было множество вопросов.
включая совершенно детские просчеты наподобие шага сидений.
причем крюки терпеть не могут исправлять собственные ошибки за свой счет, всегда тыкая пальцем в эксплуатанта.
Лошадь, поди, до сих пор односистемная?

по второму пункту - так вопросов нет. Просто смысл уз счас масштабно закупаться пригородным, если через пару лет это все непонятным образом разделится.