Вопросы по истории гортраспорта Опции

[G_L_E_B]

Может, просто два близкостоящих друг к другу вагона?

Нет, точно СМЕ. Во-первых, стоят уж слишком близко друг к другу, во-вторых, над сцепкой просматриваются кабеля между вагонами (если мне не показалось)

[andrikzavg]

Нет, точно СМЕ. Во-первых, стоят уж слишком близко друг к другу, во-вторых, над сцепкой просматриваются кабеля между вагонами (если мне не показалось)

Это не СМЕ, на втором вагоне поднят пантограф

[G_L_E_B]

Это не СМЕ, на втором вагоне поднят пантограф

Тогда, может, и это тоже не СМЕ?



http://gortransport.kharkov.ua/ps_models/49/

Интересно, что высоковольтный кабель в сцепке из двух вагонов Tatra-T3SU стали применять только в конце 70-х годов, до этого же оба вагона ездили с поднятыми пантографами.

[Андрей Бутковски...]

Это не СМЕ, на втором вагоне поднят пантограф

Почему-то был уверен, что будет такой комментарий.

[andrikzavg]

Тогда, может, и это тоже не СМЕ?

Это СМЕ, отчетливо же видно,а то фото вызывает сомнения

[Андрей Бутковски...]

Это СМЕ, отчетливо же видно,а то фото вызывает сомнения

https://gortransport.kharkov.ua/photobase/15003/ - для сомневающихся, фото СМЕ Т3 того же периода. Поднятый пантограф на втором вагоне абсолютно ничего не значит, до второй половины 70-х абсолютно все СМЕ Т3 ездили на двух пантографах.

[Денис Трофименко]

Подскажите пожалуйста, есть ли хоть одно фото Тм4 (или других трамвайных маршрутов), где трамвай изображён в районе Коммунального путепровода? После поиска по сайту такого не нашел.

[mkv]

Подскажите пожалуйста, есть ли хоть одно фото Тм4 (или других трамвайных маршрутов), где трамвай изображён в районе Коммунального путепровода? После поиска по сайту такого не нашел.

Не встречал. Было фото на каком-то ресурсе с фоткой путепровода, где вдалеке трамвай угадывается, и все. Зарубежных туристов к заводам видимо не подпускали близко, а у нас это тогда никому не нужно было. Вся надежда на всплывающие личные архивы и архивы организаций.

[Денис Трофименко]

Интересно даже не само фото, а как трамвай проезжал под путепроводом, и опускал ли он пантограф при проезде под сооружением?

[Andrey_Sheva]

Не опускал, но контактная сеть там была критически низкой, было ограничение скорости и известен случай, когда ночная развозка ограничение нарушила и пантограф не выжил

[Денис Трофименко]

Я тоже слышал, что там теряли пантограф, поэтому поинтересовался. Спасибо

[Alstom]

Напомните, пжлст, в связи с чем такое было?

[Crazy-Angel]

Ремонт Шевченко и треугольника на Киевской. В первое время оставалась возможность проехать прямо, вот туда и бегал 16А (заменяя тм26 - потому и до Лесопарка). Остался он 16А потому, чтобы на Салтовке никто не запутался, "прямо" или "По Академика"

[Alstom]

спасибо

[G_L_E_B]

история началась раньше, когда ТД2 сломало созданную было систему, пронумеровав Е183 21**

Для меня загадка: почему в своё время ТД2 пронумеровало свежепоступившие "Тролзы" именно 23**, за четыре года (!) до поступления ЛАЗов, будущих 21** и 22**?

[Murcielago]

Для меня загадка: почему в своё время ТД2 свежепоступившие "Тролзы" пронумеровало именно 23**, за четыре года (!) до поступления ЛАЗов, будущих 21** и 22**?

Потому что когда это все готовилось, ещё были ЮМЗы 12** и ЗИУ 11**.

[waloma]

Тб10 и Тб25 в 70-е тоже обслуживались двумя депо одновременно.

С обоими маршрутами в варианте ТД1+ТД2 или в случае с тб25 мог быть вариант ТД1+ТД3?
Кстати, первым маршрутом который получило ТД3 был тб7? Если это так, мог ли быть первое время там также совместный выпуск ТД1 и ТД3?

[mkv]

Кстати, первым маршрутом который получило ТД3 был тб7? Если это так, мог ли быть первое время там также совместный выпуск ТД1 и ТД3?

Да.
Официально маршрут передавался в ТД3, но неофициально не исключено часть машин "помогали"

[Андрей Бутковски...]

Да.
Официально маршрут передавался в ТД3, но неофициально не исключено часть машин "помогали"

Ага. Официально депо в августе 1975 года начало обслуживать маршруты 3, 7 и 21, но достаточного количества машин, чтобы закрыть выпуск на 3 и 7, там явно не было.

[mkv]

Ага. Официально депо в августе 1975 года начало обслуживать маршруты 3, 7 и 21, но достаточного количества машин, чтобы закрыть выпуск на 3 и 7, там явно не было.

Там с первого транша машин именно тб7 должен был с ТД3 выпускаться, остальные позже по мере комплектации депо