МТБ-82Д #163 и ЗИУ-5 #509

Обана.
Слева от МТБ видно минимум два контактных провода на изоляторе. Получается, разъезд на грузовую ветку к велозаводу начинался где-то оттуда?

А это часом не трамвайная КС на треугольник и заезд в ком. депо?
По крайней мере в 80-х гг видел, как троллейбусы на ХЗЭТ/ВАРЗ забирала платформа КТГ.

как-то так...

TopCom, а можно такие картинки по перекресткам Маяковского/Мудрого (тупик), Кошкина/Плехановской/Морозова/Московского, Науки/Независимости (ветка к оврагу), Тринклера/Независимости (техническое кольцо?) и центра (тупики в районе разрушенной в войну гостиницы, забыл название)?

Разрушенная в войну гостиница - "Красная"?
А почему никто не просит фото трамвайной линии по Скрыпника? Хотя.. у кого они есть..

Вроде "Красная"... или "Спартак"
Линия по Скрыпника ИМХО просуществовала недолго, т.к. на военных кадрах 1941 года ее уже не было. Врядли бы она осталась на выкопировках из послевоенного генплана города.

из всего могу предложить узел Кошкина/Плехановская/Морозова, поскольку эта топооснова 1970-х годов, а указанные ветки/кольца ушли в небытие не позже 1950-х...
P.S. в разделе Вопросы по истории я уже выкладывал кольца 603 м/р-н и Новые Дома, тупик в Лесопарке, все остальное - либо уже не было, либо вымарано, как линия по Плехановской-Нетеченской или ветка через мост возле стадиона ХТЗ...

Жаль... но хоть что-то!
Тупик Маяковского/Мудрого по косвенным данным просуществовал до начала 1960х. А следы от опоры КС убрали уже при реконструкции в начале 2000х.

Только не Маяковского/Мудрого, а Мироносицкая/Мудрого

Разве ветка по Науки к оврагу и техническое кольцо на Тринклера продолжали существовать/функционировать еще какое-то время после войны?

ЯТП, по просп. Ленина путь растащен еще во время войны, наверняка остатки закатали при строительстве западной полосы проспекта... следы кольца у Академии стерли при строительстве метро - "транспортные археологи" в том скверике наверняка б нашли опоры КС или выемки от полотна

Да, то я протупил.

Путь к оврагу - да, а кольцо вроде бы не использовали после полного пуска линии от Клочковской до ЦПКиО им. Горького.

Нет, есть архивное упоминание о дрифте служебного вагона на стрелке, сейчас записей под рукой нет, но это НЯП начало 50х. Овраг был очень большой

А треугольник? О_О он был позже построен?

Если ты про велозаводской, остатки которого убрали лишь перед Евро, то его к тому моменту уже разобрали. По всей видимости - просто вырезав стрелку. Точной даты нет.

В архиве за 1939 год есть упоминание о спецподачах отдельных маршрутов до Госпрома. Возможно, спецподачи разворачивались как раз на этом кольце.

Я имел ввиду послевоенный пуск линии.

ЕМНИП, в 80-90х гг по этой линии было 2 "реконструкции". Согласно записи от 16.11.87 http://gortransport.kharkov.ua/tram/chronicle/page16.html убрали, а точнее "спрямили" "кандибобер" со стрелкой (кажись уже отрезанной) возле проходной велозавода. При этом там даже поставили (или обновили, точно не вспомню) светофор. Вторым этапом, НЯП осенью 1993 г., была полная (по крайней мере от моспроса до мыловарки точно, дальше шастал реже, поэтому 100% утверждать не берусь) перекладка пути до ул. Плехановской и демонтаж левого поворота с Полевой со стороны моспроса на Плехановскую в сторону балашовского путепровода (не уверен 100%, може поворот резанули и одновременно со "спрямлением" возле проходной ХВЗ).