КВСЗ, информация и новости о Крюковском вагоностроительном заводе Опции

[Murcielago]

Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ, Полтавская область) произвел 20 из 90 пассажирских вагонов для АО "Укрзализныця" (УЗ), закупку которых, по просьбе президента Владимира Зеленского, обещал министр инфраструктуры Владислав Криклий... https://cfts.org.ua/news/2020/07/28/kvsz_po...v_dlya_uz_59933

Премьер-министр Украины Денис Шмыгаль попросил Министерство инфраструктуры, Министерство развития экономики, торговли и сельского хозяйства и Министерство финансов в ближайшее время найти возможность в 2020 году обеспечить Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ, Полтавская обл.) заказом еще как минимум на 70 вагонов https://cfts.org.ua/news/2020/07/29/shmygal...aliznytsi_59968

[s44yuritch]

Так это же вроде 20 вагонов из заказа 2018 года, которые УЗ всё никак не выкупала? То есть они стоят на КВСЗ больше года уже готовые?

[Murcielago]

КВСЗ выбыл из конкурса на поставку дизель-поездов в Латвию. По мнению конкурсной комиссии Pasažieru vilciens, выдвинутым требованиям для участия во втором туре конкурса соответствуют лишь три производителя - CAF, Pesa и Stadler Polska https://cfts.org.ua/news/2020/08/03/kvsz_vy...v_latviyu_60019

[TopCom]

КВСЗ выбыл из конкурса на поставку дизель-поездов в Латвию. По мнению конкурсной комиссии Pasažieru vilciens, выдвинутым требованиям для участия во втором туре конкурса соответствуют лишь три производителя - CAF, Pesa и Stadler Polska https://cfts.org.ua/news/2020/08/03/kvsz_vy...v_latviyu_60019

ХарківЛатвія не чує Україну

[Юрик]

"АСТАНАВИТЕСЬ" (с)

[Murcielago]

ХарківЛатвія не чує Україну

Зато поддерживает своих, европейских производителей. В отличие от.

[schmuzerei]

КВСЗ выбыл из конкурса на поставку дизель-поездов в Латвию. По мнению конкурсной комиссии Pasažieru vilciens, выдвинутым требованиям для участия во втором туре конкурса соответствуют лишь три производителя - CAF, Pesa и Stadler Polska https://cfts.org.ua/news/2020/08/03/kvsz_vy...v_latviyu_60019

И таки я догадываюсь, какому требованию не соответствуют КВСЗ и Метровагонмаш. Они находятся не в ЕС. Так шо Латвія чує ЄС.

[werfer]

Ну, а смысл им связываться с мвм из невменяемой страны и с самими по себе невменяемыми крюками, у которых опыта поставки таких поездов - около нуля?
Так-то евротендеры выигрывали и китайцы, например. Правда, сейчас у них возникнут некоторые проблемы из-за ограничений на внутрикитайском рынке для иностранных производителей. Так и у нас они будут, если примут законопроект 3739, и не только у крюков.

[Murcielago]

Ролик от КВСЗ https://www.facebook.com/103582171217189/po...81679656740773/

[werfer]

На квбз воруют напропалую и не стесняются в этом признаться: http://www.kvsz.com/index.php/ua/pres-sluz...aiut-kerivnykiv

[Murcielago]

Первую обкатку прошел ДПКр-3-003 https://gortransport.kharkov.ua/news/26723/
Судя по фоткам, побывал как минимум в Потоках и Кобеляках (не считая, понятное дело, Кременчуга)

[Murcielago]

На сборке ДПКр-3-004, ДПКр-3-005 и ДПКр-3-006 https://gortransport.kharkov.ua/news/26800/

[Avaness]

У 2018 році між КВБЗ та УЗ було укладено контракт на постачання шести таких поїздів. Перший поставлено у грудні 2019 року.
Відтоді триває переговорний процес між КВБЗ і УЗ про укладення мирової угоди зі збереженням обсягів закупівлі дизель-поїздів згідно з контрактом.
А поки що ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» виготовляє 5 дизель-поїздів за власні кошти. Безпрецедентний випадок, підприємство йде на великий бізнесовий ризик, розуміючи потребу залізниці у новій техніці та дотримуючись принципу, що укладений контракт має бути виконаний.

Источник

Класс, то есть за поезда так и не заплатили и не факт что заплатят.
Нормальный такой донат УЗ, надеюсь, он не приведет к банкроству КВСЗ?

[pr47]

Это не донат, они их отдадут только после оплаты, а так будут готовые стоять на заводе. В этом году 2 оплатят, остальные вероятно в следующем. Да и просто так они бы не начали собирать, видимо нашли общий язык с УЗ, которые в финплан на этот год заложили оплату двух дизелей

[werfer]

Это не донат, они их отдадут только после оплаты, а так будут готовые стоять на заводе. В этом году 2 оплатят, остальные вероятно в следующем. Да и просто так они бы не начали собирать, видимо нашли общий язык с УЗ, которые в финплан на этот год заложили оплату двух дизелей

квбз и уз друг друга ненавидят и уже несколько лет поливают калом.
уз просто заставили взять эти дизеля.

[waloma]

квбз и уз друг друга ненавидят и уже несколько лет поливают калом.
уз просто заставили взять эти дизеля.

Хорошо что заставили, а то уз вообще ничего обновлять не собирается.

[werfer]

Хорошо что заставили, а то уз вообще ничего обновлять не собирается.

покупать крюковский хлам безо всяких тендеров - такое себе.
ну и, собственно, до разделения уз на части осталось, наверное, года два, а там уже местные бюджеты станут покупать себе все, что захотят, хоть шинкансэны.

[pr47]

Чего хлам? То, что покупают пассажирские вагоны 80-х годов, так это желание УЗ, а не КВСЗ. КВСЗ выпускает современные вагоны - те же вагоны МПЛТ, хорошо себя проявляют, ДПКры, Тарпаны (единственная к ним претензия, то что барахлит двусистемность)

[waloma]

покупать крюковский хлам безо всяких тендеров - такое себе.
ну и, собственно, до разделения уз на части осталось, наверное, года два, а там уже местные бюджеты станут покупать себе все, что захотят, хоть шинкансэны.

Какие претензии к ДПКрам, вроде все нормально ходят? Про хлам как-то голословные обвинения.

А по второму пункту, даже в такой капиталистической стране как США, есть пассажирская госкомпания Амтрак. Потому что без финпомощи государства, пассажирское, а тем более, если говорить за пригородное движение, не может функционировать.

[werfer]

Какие претензии к ДПКрам, вроде все нормально ходят? Про хлам как-то голословные обвинения.

А по второму пункту, даже в такой капиталистической стране как США, есть пассажирская госкомпания Амтрак. Потому что без финпомощи государства, пассажирское, а тем более, если говорить за пригородное движение, не может функционировать.

по первому по счету дпкру, который дпкр2, у львовян было множество вопросов.
включая совершенно детские просчеты наподобие шага сидений.
причем крюки терпеть не могут исправлять собственные ошибки за свой счет, всегда тыкая пальцем в эксплуатанта.
Лошадь, поди, до сих пор односистемная?

по второму пункту - так вопросов нет. Просто смысл уз счас масштабно закупаться пригородным, если через пару лет это все непонятным образом разделится.

[Murcielago]

Крюковский вагоностроительный завод в январе-июне 2021 года, по сравнению с аналогичным периодом 2020 года, уменьшил производство грузовых вагонов на 61%, или на 576 вагонов - до 368 штук https://gortransport.kharkov.ua/news/26835/

[Murcielago]

Крюковский вагоностроительный завод в январе-сентябре 2021 года, по сравнению с январем-сентябрем 2020 года, уменьшил производство грузовых вагонов на 55,5%, или на 716 вагонов - до 574 штук https://gortransport.kharkov.ua/news/26991/

[msn198302]

Комісія Укрзалізниці прийняла два дизель-поїзди ДПКр-3 виробництва КВБЗ - https://kg.ua/news/komisiya-ukrzaliznici-pr...irobnictva-kvbz

Місцем приписки нових потягів стануть, скоріш за все, Південна та Львівська залізниці. А спеціалістів Донецької запрошено тому, що зараз складаються маршрути руху, у одного з поїздів він пролягатиме й територією Донеччини.

Где дизель-поезда ЮЖД могут заходить в Донецкую область?

[Murcielago]

Где дизель-поезда ЮЖД могут заходить в Донецкую область?

Может быть Попасная имеется ввиду, т.к. ДонДЖ. Там же написано не "Донецкая область", а "Донетчина"

[mykola_uz]

Может быть Попасная имеется ввиду, т.к. ДонДЖ. Там же написано не "Донецкая область", а "Донетчина"

Попасная ето вообще-то луганская область.

[Murcielago]

Попасная ето вообще-то луганская область.

А кто-то утверждал обратное?

[pr47]

Комісія Укрзалізниці прийняла два дизель-поїзди ДПКр-3 виробництва КВБЗ - https://kg.ua/news/komisiya-ukrzaliznici-pr...irobnictva-kvbz

Где дизель-поезда ЮЖД могут заходить в Донецкую область?

Харьков-Лисичанск думаю пустят

[waloma]

Харьков-Лисичанск думаю пустят

Далеко. Купянск-Лисичанск возможно.

[Юрик]

Далеко. Купянск-Лисичанск возможно.

Ну они же гоняли Шкоду до Симферополя.

[waloma]

Ну они же гоняли Шкоду до Симферополя.

"Вы не понимаете, это другое(с)"
Хотя, не удивлюсь если 130 км будут коптить конташку.

[Murcielago]

Хотя, не удивлюсь если 130 км будут коптить конташку.

Нет, вола спереди прицепят до Купянска.

[Murcielago]

Обещают 20 дизельпоездов в 2022-2023 гг. https://gortransport.kharkov.ua/news/27040/

[Murcielago]

Харьков-Лисичанск думаю пустят

Два региональных дизель-поезда ДПКр-3 производства "Крюковского вагоностроительного завода" рассматриваются к запуску на маршрутах "Слобожанского" и "Бессарабского" региональных экспрессов... "Мы 5 новых дизель-поездов предоплатили, первые 2 уже забрали. Они скоро поедут на региональные экспрессы. Наверное, на Бессарабский и, наверное, на Слобожанский. Мы ведем переговоры с местными властями, хотим, чтобы они присоединялись к софинансированию наших региональных экспрессов", - отметил Камышин https://gortransport.kharkov.ua/news/27041/

Кароч никакой конкретики

[waloma]

Кароч никакой конкретики

Міністр інфраструктури Олександр Кубраков зазначив, що всього для АТ «Укрзалізниця» заплановано замовити 20 дизель-поїздів ДПКр-3. - Це будуть регіональні експреси, які можуть поїхати за напрямками Ізмаїл–Одеса, Харків–Краматорськ, Харків–Лозова, Харків–Попасна, – зазначив він. Крім того, такі потяги мають намір направити на регіональні маршрути Львів–Тернопіль–Чернівці (ч/з Заліщики)– Коломия, Попасна–Куп’янськ–Харків–Суми–Ворожба.
https://www.telegraf.in.ua/kremenchug/2021/...z_10099532.html

[Евгений Юрьевич]

Зачем нужны дизели до Краматорска и Лозовой, они там беса гонят?

[Murcielago]

Зачем нужны дизели до Краматорска и Лозовой, они там беса гонят?

Гонят явно, но не они. Это скорее всего сказано про маршруты экспрессов в целом.

А что касается дизелей - то

Попасна–Куп’янськ–Харків–Суми–Ворожба

[Peter Pan]

А что касается дизелей - то

"В Харьковской области пригородные маршруты будут обслуживать новые дизель-поезда (фото)"

[Murcielago]

С учетом пожеланий "Укрзализныци", следующие два поезда ДПКр-3 будут иметь несколько большую вместимость, чем те, которые были поставлены ж/д компании ранее https://gortransport.kharkov.ua/news/27171/

[werfer]

Прокуратура викрила схему виведення коштів "Крюківського вагонобудівного заводу" на рахунки російських підприємств.

Про це повідомляє пресслужба Київської міської прокуратури.

У ході досудового розслідування встановлено, що за сприяння громадянина РФ, якому належить 25% акцій ПАТ "Крюківський вагонобудівний завод", заводом систематично здійснювалися закупки деталей для будівництва вагонів у підприємств з Російської Федерації за завищеними цінами при наявності аналогів українського виробництва нижчої вартості.

https://www.epravda.com.ua/news/2022/05/31/687655/

[werfer]

Укрзалізниця претендує на управління російською часткою "Крюківського вагонобудівного заводу" (КВБЗ).

Про це в інтерв'ю Forbes заявив голова правління Укрзалізниці Олександр Камишін.

Корпоративні права заводу наразі арештовані через закупівлю комплектуючих у компаній, пов’язаних із його акціонером, громадянином РФ Станіславом Гамзаловим.

"Якщо частка КВБЗ переходить в АРМА, ми будемо претендувати на те, щоб УЗ стала управляючою компанією цим пакетом акцій", - заявив Камишін.

За його словами, таке рішення дозволить держкомпанії розвинути відносини із заводом на новому рівні, додав голова УЗ.

https://www.epravda.com.ua/news/2022/06/6/687863/

[Murcielago]

Крюківський вагонзавод вимагає від "Укрзалізниці" 1,4 млрд гривень за нові пасажирські вагони https://gortransport.kharkov.ua/news/27715/

В "Укрзалізниці" прокоментували заборгованість перед КВБЗ за пасажирські вагони https://gortransport.kharkov.ua/news/27716/

[Юрик]

Щось мені здається що це так званий - "жабогадюкінг".
Нє?

[Murcielago]

"Укрзалізниця" ще не розрахувалася з Крюківським вагонобудівним заводом за всі отримані в 2022 році пасажирські вагони, але це питання в процесі вирішення https://gortransport.kharkov.ua/news/27774/

[Murcielago]

ПАТ "Крюківський вагонобудівний завод" завершив 2022 рік із чистим прибутком у розмірі 37,25 млн грн, тоді як у 2021 році чистий збиток становив майже 230 млн грн. https://gortransport.kharkov.ua/news/27850/

[Murcielago]

Крюківський вагонобудівний завод виграв тендер на поставку поїздів для київського метро на 79 мільйонів євро. Зазначається, що КВБЗ пропонує столиці метропоїзди з асинхронним тяговим приводом з 3 моторними та 2 причіпними немоторними вагонами, візки вітчизняного виробництва з центральним пневмопідвішуванням та дисковими гальмами. Довжина поїзда становить 97 метрів, його конструкційна швидкість – 90 км/год, призначений термін служби – 50 років, загальна місткість (з урахуванням пасажирів, які стоять) – 1650 людей. У вагонах передбачені два інклюзивних, спеціально обладнаних місця для пасажирів колісному кріслі. Також передбачається вільний рух пасажирів із вагона до вагона – через герметичні переходи (поїзд-"труба"). У тендері також брала участь компанія Skoda. Утім, пропозиція КВБЗ була на 37 % дешевшою https://biz.censor.net/n3439571

[Юрик]

Головне щоб за потужністю був не менше.

[Murcielago]

Приватний чеський залізничний оператор RegioJet розглядає можливість закупівлі пасажирських вагонів у Крюківського вагонобудівного заводу. Для цього планується візит на українське підприємство. У ЄС зараз бум на залізничні перевезення, і замовити нові вагони практично неможливо, треба ставати у чергу. Українські компанії, які будують та обслуговують залізничний рухомий склад, зараз мають унікальний шанс для виходу на європейський ринок. Єдине, що їм треба - освоїти європейські стандарти https://gortransport.kharkov.ua/news/28234/

[Murcielago]

Крюківський вагонобудівний завод виграв тендер на поставку поїздів для київського метро на 79 мільйонів євро.

КМ договор не подписал, теперь судятся https://biz.liga.net/ua/all/transport/novos...zavodu-bude-sud