Метро. Станции и сооружения. Станция "Левада"
[ Общие сведения | История | Хроника | Схемы | Станции и сооружения | Подвижной состав | Статистика | Аудио | Документы, книги, публикации | Контакты ]

Описание | Маршруты городского транспорта | Фотогалерея (8) | Новости по теме (60)


<< На станцию "Майдан Конституції"	>> К списку станций <<	На станцию "Спортивна" >>

Линия:	Холодногірсько-Заводська лінія
Дата открытия:	23.08.1975
Проектное название:	Левада
Бывшее название:	Проспект Гагаріна
Архитекторы:	Співачук В., Чечельницький П.
Инженеры:	Бочікашвілі П., Котов В.
Художники:	Пронін А., Тищенко Г.
Тип станции:	Колонная, Мелкого заложения
Количество вестибюлей:	2
Мобильная связь:	Kyivstar, Vodafone
Первый/последний поезд до станции:
Індустріальна:	05:40 / 21:44
Холодна Гора:	05:45 / 21:40
Маршруты городского транспорта :	(просмотреть более подробный перечень...)
Троллейбус:	3, 6, 49, 58, 59
Автобус:	68, 123, 128, б/н (Епіцентр-1)
Ближайшие конечные остановки городского транспорта :	Ст. м. "Левада"

Станція "Левада" розташована в центрі міста, неподалік однойменної залізничної станції та автовокзалу. До 2024 року станція носила назву "Проспект Гагаріна"; щоправда, з цією назвою був повязаний топонімічний казус, адже станція була розташована під вулицею Вернадського осторонь самого проспекту.

"Левада" - колонна станція неглибокого закладення. Три її прольоти спираються на прямокутні колони, які разом з ребрами плит стелі задають ритміку простору. В оздобленні станційного залу переважає білий колір мармуру колон і колійних стін. У оздоблення колійних стін включені прямокутні поверхні із плит темно-сірого граніту, на яких набрано назву станції. Світильники розміщені окремими групами між ребрами стелі. Підлога станційного залу вистелена плитами світло-сірого та чорного граніту.

З вестибюлів, оздоблених світло-рожевим мармуром "Газган", до центрального залу ведуть широкі сходи. Над ними встановлено два великі вітражі «Слава подвигу» та «Підкорення космосу», виконані з литого кольорового скла харківськими художниками А. Проніним та Г. Тищенко. Для створення вітражів було використано майже 13 тисяч шматочків різнокольорового литого шкла, які спікалися разом шляхом випалу в печі при температурі близько 1500 градусів, після чого були забарвлені у необхідний колір. Для підтримки блоків із кольорового об'ємного шкла був застосований залізобетон. Нажаль, підсвічування вітражів давно не працює.

Станція мала носити назву "Левада" згідно з початковим проектом. На початку 70-х років було підготовлене відповідне назві станції оформлення з елементами українського народного мистецтва та оригінальними розписами. На колійних стінах станції мали красуватися керамічні мозаїки із зображенням українських польових трав та квітів. Проте, українські національні мотиви в оформленні станції не сподобалося партійному керівництву області. Незадовго до відкриття станції її архітектурне оформлення було знищено, а замість нього з'явилося стандартне одноманітне оздоблення колійних стін.

Пасажиропотік на станції досить великий. Один з її виходів веде до нового залізничного вокзалу поїздів приміського сполучення "Харків-Левада". Тут знаходиться центральний автовокзал, що зв'язує Харків з багатьма містами України та зарубіжжя. Поблизу метро розташовані зупинки тролейбуса та автобуса, які підвозять до станції мешканців південних околиць міста.

Безпосередньо за станцією розташовується камера з'їздів і тупік з можливістю розміщення одного поїзда, а також службова сполучна гілка до станції «Метробудівників» Олексіївської лінії. Камера з'їздів та сполучна гілка були побудовані у 1991-1992 роках, для чого рух нинішньою вулицею Вернадського навпроти автовокзалу був перекритий півтора року, оскільки будівельний майданчик розташовувався на місці проїжджої частини.

Відеоматеріали:

Харьков. Метро "Левада - Гагарина". Фрагмент інтерв'ю з колишнім головним архітектором Харківметропроекту Володимиром Співачуком. Запис 1999 року. Відеоканал KruchinaFILM;