Метро. Станции и сооружения. Станция "Тракторний завод"
[ Общие сведения | История | Хроника | Схемы | Станции и сооружения | Подвижной состав | Статистика | Аудио | Документы, книги, публикации | Контакты ]

Описание | Маршруты городского транспорта | Фотогалерея (4) | Новости по теме (35)


<< На станцию "Імені О. С. Масельського"	>> К списку станций <<	На станцию "Індустріальна" >>

Линия:	Холодногірсько-Заводська лінія
Дата открытия:	11.08.1978
Проектные названия:	ХТЗ, Лосеве
Архитекторы:	Чечельницький П., Співачук В., Кулик В.
Инженеры:	Пашков П., Варич О., Бішоф Т.
Тип станции:	Односводчатая, Мелкого заложения
Количество вестибюлей:	2
Мобильная связь:	Kyivstar, Vodafone
Первый/последний поезд до станции:
Індустріальна:	05:47 / 21:42
Холодна Гора:	05:37 / 21:42
Маршруты городского транспорта :	(просмотреть более подробный перечень...)
Автобус:	64, 121е, 204, 224, 280
Ближайшие конечные остановки городского транспорта :	Ст. м. "Тракторний завод"

Остання із односклепінних станцій першої черги Харківського метрополітену. Склепіння станції "Тракторний завод" набране з конусоподібних сегментів з кроком, рівним шести метрам, нагадує за характером промислове перекриття типу "шеди" (ребриста лита поверхня тракторних коліс). Каскадність стелі підкреслюють групи люмінесцентних світильників, розташованих дугами у складчатих перепадах склепіння. Завдяки цьому інтер'єр станційного залу сприймається з боку західного та східного вестибюлів по-різному.

Мармурове оздоблення колійних стін також виконане уступами з 6-метровим кроком, колір мармуру в межах кожного уступу плавно переходить від світло-рожевого до сірого. Виступи колійних стін прикрашені латунними деталями, що символізують тему тракторного заводу. Підлога станційного залу з геометричним малюнком вистелена плитами з темного лабрадориту та світлого граніту з родовищ Житомирської та Кіровоградської областей.

Особливістю станції Тракторний завод є те, що її західний вестибюль виконаний з конструкцій, що використовуються на станціях колонного типу. Він з'єднаний із підземним переходом, що дозволяє пасажирам безперешкодно перетинати проспект Героїв Харкова та залізничну лінію. Південна частина підземного переходу під проспектом Героїв Харкова та полотном залізниці була побудована ще 1963 року, і була першим підземним переходом нашого міста, тому вона дуже відрізняється від північної частини, що примикає до вестибюлю станції. З північного боку підземний перехід закінчується одразу за проїжджою частиною вулиці Лосєвської, не підходячи впритул до заводоуправління ХТЗ. Це пов'язано з тим, що під час будівництва переходу ХТЗ не профінансував ці роботи, які мали виконуватися коштом заводу.

Виходи з метро ведуть до головної прохідної ХТЗ, залізничної станції "Лосево", з якою вирушають електропоїзди чугуївського напрямку, а також до автобусної станції. Автобуси з'єднують станцію метро з селищами ХТЗ та Східним, також звідси відправляється декілька приміських маршрутів.

При спорудженні перегону між станціями "Імені А.С. Масельського" та "Тракторний завод" прохідку довелося припинити через перетин тунелів з каналізаційними колекторами ХТЗ. Проектом передбачалося їх відведення через новий колектор, але його будівництво затримувалося більш ніж на рік. Для забезпечення темпів будівництва вирішили тимчасово пропустити технологічні води заводу через тунелі метрополітену. Практично без зупинки заводу цегляний колектор був замінений металевою трубою, пропущеною у спеціальному кожусі через тунелі.

Відеоматеріали:

Харьков 1966 год. Подземный переход для рабочих ХТЗ. Відеоканал KruchinaFILM;
Харьков август 1978 года. Пуск второй очереди первой линии Харьковского метрополитена. Відеоканал KruchinaFILM;
Харьков 1999г. Станция метро "Тракторный завод". Відеоканал KruchinaFILM;