ЖД транспорт. Хроника
[ Общие сведения | Хроника | Расписания | Подвижной состав | Линии | Контакты ]

  • 05 августа 1993 г.
    Тариф на проезд в пригородных поездах увеличен в 1,8 раза.
  • 06 декабря 1993 г.
    В 6 раз увеличены тарифы на проезд в скорых и пассажирских поездах межгосударственного сообщения и в 3 раза - в поездах внутригосударственного сообщения.
  • 1994 г.
    Харьковский институт инженеров транспорта (ХИИТ) распоряжением Кабинета министров Украины получил статус академии и именуется теперь Харьковской государственной академией железнодорожного транспорта (ХарГАЖТ).
  • 01 января 1994 г.
    В 3 раза увеличены тарифы на проезд в скорых и пассажирских поездах межгосударственного сообщения.
  • 11 февраля 1994 г.
    В 4 раза увеличены тарифы на проезд в скорых и пассажирских поездах в пределах Украины; в 1,5 раза увеличены тарифы на проезд в скорых и пассажирских поездах в пределах бывшего Советского Союза.
  • 12 марта 1994 г.
    Стоимость проезда в пригородных электропоездах на Южной железной дороге увеличена в среднем в 3,7 раза.
  • 11 августа 1994 г.
    Крупная железнодорожная катастрофа произошла в Белгородской области на перегоне Тополи - Уразово Юго-Восточной ж.д. Сошедшая с рельсов порожняя цистерна грузового поезда вошла в габарит соседнего пути и столкнулась с проходящим электропоездом "Валуйки - Купянск". 20 человек погибло, 32 госпитализироовано.
  • 08 сентября 1994 г.
    В результате конфликта Южной железной дороги и "Харэнерго" на четыре часа (с 12.30 до 16.30) был обесточен вокзал "Харьков-Пассажирский". Сорвано движение более 40 пригородных поездов и такого же количества скорых и пассажирских.
  • 28 октября 1994 г.
    В два раза возросли тарифы на железнодорожные пассажирские перевозки в пределах Украины.
  • 06 декабря 1994 г.
    В 2.40 часов ночи возле ЖД станции Шурино произошло крушение грузового состава, направлявшегося с грузом минеральных удобрений из Харькова в сторону Лозовой. С рельс сошел 21 вагон, повреждено 300 метров пути. Жертв и пострадавших нет. Движение поездов через Шурино было восстановлено через сутки.
  • 10 декабря 1994 г.
    Возросли тарифы на перевозку пассажиров, багажа и грузобагажа на территории Украины. Стоимость проезда в общих и плацкартных вагонах выросла в 1,3 раза, купейных - в 1,4 раза, СВ - в 2 раза, провоз багажа и грузобагажа стал дороже в 1,5 раза.
  • 20 декабря 1994 г.
    Первый электровоз прошел пробным рейсом по 47-километровому электрифицированному участку между станциями Яготин и Гребенка.
  • 1995 г.
    На ЮЖД организовано изготовление плит безбаластного мостового полотна на заводе ЖБК станции Основа, продолжительность срока службы которых в 3 раза больше обычных.
  • 1995 г.
    В локомотивном депо "Октябрь" освоена технология капитального ремонта электровозов ЧС-2 и ЧС-7.
  • 1995 г.
    Введена в эксплуатацию передвижная тяговая подстанция ЭЧЭ-26 Гребенка.
  • 1995 г.
    Станция Вакуленцы перешла в подчинение станции Полтава-Южная в качестве нового парка.
  • апрель 1995 г.
    В моторвагонное депо "Харьков" поступил электропоезд ЭТ2-007.
  • 1996 г.
    В локомотивном депо Люботин начали выполнять капитально-восстановительный ремонт электропоездов ЭР2.
  • 04 января 1996 г.
    От перрона Южного вокзала отправился в первый рейс пассажирский поезд № 501 "Харьков - Черновцы".
  • март 1996 г.
    Окончательно прекращены грузовые операции на железнодорожной станции Харьков-Левада.
  • 18 марта 1996 г.
    Отменен скорый поезд № 49/50 Харьков - Москва.
  • 18 марта 1996 г.
    Стоимость проезда в пригородных электропоездах на Южной железной дороге возросла на 67 процентов.
  • 21 мая 1996 г.
    Технологи Харьковского научно-производственного объединения "Электротяжмаш" закончили разработку новых тяговых двигателей ЭД-144 и ЭД-140 для магистральных грузовых электровозов.
  • 02 июня 1996 г.
    Плечо работы электровозов ТЧ-2 Харьков - Курск сокращено до Белгорода. Плечо Купянск - Лиски, на котором купянские локомотивные бригады обслуживали электровозы российского депо Лиски, сократилось до Валуек, при этом его стали обслуживать купянские локомотивы. На станции Харьков-Сортировочный перестали формировать группу вагонов до Курска, а в Курске - до ст. Харьков-Сортировочный.
  • 16 июля 1996 г.
    Новая железнодорожная платформа "Победа" введена в эксплуатацию на 880-м километре линии Харьков - Лозовая (на перегоне Лихачево - Беляевка).
  • 23 июля 1996 г.
    Скорый фирменный поезд № 63/64 Харьков-Киев стал отправляться с первой платформы Южного вокзала.
  • 01 октября 1996 г.
    12-я Купянск-Узловая и 14-я Купянск-Сортировочная дистанции сигнализации и связи вновь объединены в одну ШЧ-12.
  • 14 ноября 1996 г.
    Более 50 электропоездов было отменено на ЮЖД вследствие тяжелого экономического положения магистрали.
  • декабрь 1996 г.
    Руководство ЮЖД решает вопрос о возможности закрытия электродепо "Люботин" или реорганизации его в ремонтную базу.
  • 1997 г.
    Специалистами информационно-вычислительного центра ЮЖД разработана комплексная система электронного обмена данными в организации процесса перевозок (КСЭОД), позволившая компьютеризировать подготовку, оформление и обработку перевозочных документов, автоматизировать учет платежей и взаиморасчеты с клиентами. В систему КСЭОД включены 45 товарных контор дороги.
[ Общие сведения | Хроника | Расписания | Подвижной состав | Линии | Контакты ]