ЖД транспорт. Хроника
[ Общие сведения | Хроника | Расписания | Подвижной состав | Линии | Контакты ]

  • 1932 г.
    В паровозном депо "Октябрь" началась эксплуатация паровозов серии Су.
  • 1932 г.
    Разъезд №32 участка Бахмач - Ромодан переименован в станцию Блотница.
  • 1932 г.
    Создана Основянская дистанция сигнализации и связи.
  • 1932 г.
    На линии Мерефа - Красноград открыт разъезд 24 км (сейчас станция Кварцевый).
  • 1932 г.
    Введена в эксплуатацию станция Эсхар.
  • 1932 г.
    Основана станция Ордовка.
  • 29 апреля 1932 г.
    Совет Народных Комиссаров СССР издает постановление о реконструкции железнодорожного транспорта.
  • 1933 г.
    Харьковский эксплуатационно-тяговый институт железнодорожного транспорта переименован в Харьковский институт инженеров транспорта (ХИИТ).
  • 1933 г.
    Сдан в эксплуатацию участок Безлюдовка - Зеленый колодец.
  • 1933 г.
    На станции Основа построена Южная сортировочная горка.
  • 10 января 1933 г.
    На Южных железных дорогах создано Бюро по обслуживанию пассажиров.
  • 12 июля 1933 г.
    В соответствии с приказом начальника ЮЖД №275 "О реорганизации управления Южными дорогами" вместо ранее существовавшего отдела подвижного состава и тяги создаются службы вагонного и паровозного хозяйства, отдел сигнализации и связи преобразуется в службу сигнализации и связи.
  • 12 июля 1933 г.
    Создано вагонное депо Основа.
  • 05 ноября 1933 г.
    Открыта газета "Большевик Южной" (сейчас "Южная магистраль").
  • 21 ноября 1933 г.
    Вагонные мастерские станции Купянск преобразованы в вагонное депо.
  • 01 декабря 1933 г.
    Согласно приказу начальника ЮЖД №435 от 27 ноября 1933 "Об упразднении сигнала колокольным звоном о выходе поезда" отменен сигнал оповещения станции колокольным звоном.
  • 1934 г.
    В паровозном депо "Октябрь" началась эксплуатация паровозов серии ИС.
  • 1934 г.
    На станции Купянск-Сортировочный введены в эксплуатацию сортировочная горка четной системы, подгорочный парк, пост Оливино и парк восточного отправления.
  • 1934 г.
    Построен подъездной путь от станции Одноробовка до Конгресовского сахарного завода (село Александровка).
  • 1934 г.
    Паровозное депо Основа переименовано в "Паровозное депо им. С. М. Кирова".
  • 01 февраля 1934 г.
    Приказом НКПС в результате разделения Южных ж.д. образованы Донецкая и Южная ж.д.
  • 01 февраля 1934 г.
    Образовано Основянское отделение Южной дороги.
  • 01 августа 1934 г.
    3-й Люботинской дистанции сигнализации и связи присвоен 7-й номер, после чего ее передислоцируют на станцию Смородино.
  • 04 октября 1934 г.
    На станции Гребенка начато строительство вагоноремонтного пункта. Эта дата считается днем рождения вагонного депо Гребенка.
  • 1935 г.
    Построен участок Шпаковка - Новая Бавария, давший более удобную развязку потока Ленинградского направления.
  • 1935 г.
    Станция Вьюнница переименована в Лосиновку.
  • 1935 г.
    Построен подъездной путь от станции Одноробовка до Ивашковского спиртового завода.
  • 1935 г.
    В паровозном депо "Октябрь" введен в эксплуатацию новый поворотный круг.
  • 01 июня 1935 г.
    На станции Кременчуг закончено строительство закрытого вагонного депо.
  • 01 июля 1935 г.
    В Лозовую из Славянска машинист Петр Федорович Кривонос привел тяжеловесный угольный состав с технической скоростью 31,9 км/час при норме 23 км/час, что положило начало Кривоносовскому движению на всех железных дорогах СССР.
[ Общие сведения | Хроника | Расписания | Подвижной состав | Линии | Контакты ]