ЖД транспорт. Хроника
[ Общие сведения | Хроника | Расписания | Подвижной состав | Линии | Контакты ]

  • 14 сентября 1893 г.
    Открыто новое здание вокзала на станции Лозовая.
  • 1894 г.
    Построена линия Купянск - Сватово.
  • 01 января 1894 г.
    Донецкая каменноугольная ж.д. разделена между Екатериненской и Курско-Харьковско-Азовской ж.д.
  • 20 мая 1894 г.
    Константиноградская уездная земская управа с согласия собрания земства ходатайствует о проведении железнодорожной линии от станции Карловка до города Константиноград (сейчас Красноград).
  • 15 октября 1894 г.
    Открыта для правильного движения ветвь Лохвица - Гадяч.
  • 22 октября 1894 г.
    Открыт для движения участок Боромля - Лебединская.
  • 01 ноября 1894 г.
    Курско–Харьково–Азовская и Лозово–Севастопольская дороги соединились в одну под названием Курско–Харьково–Азовская, Лозово–Севастопольская и Джанкойско–Феодосийская железные дороги. Через два года из–за длинного и трудного названия ее переименовали в Курско–Харьково–Севастопольскую.
  • 1895 г.
    Заложен первый камень в фундамент Харьковского паровозостроительного завода.
  • 18 февраля 1895 г.
    Началось постоянное движение поездов на участке Кириковка - Ахтырка.
  • 29 апреля 1895 г.
    Особое совещание по поручению министра путей сообщения высказалось за переустройство пассажирской станции Харьков.
  • 05 июня 1895 г.
    Разрешено строительство участка Полтава - Карловка длиной 44 версты.
  • 17 июня 1895 г.
    Разрешено строительство участка Карловка - Константиноград (сейчас Красноград) длиной 32 версты.
  • 05 августа 1895 г.
    Организована Купянск-Узловая дистанция пути, относящаяся тогда к Юго-Восточной дороге.
  • 13 декабря 1895 г., 23:37
    Открыто движение поездов на узкоколейной (1000 мм) линии Ворожба - Зерново (Середина-Буда) Московско-Киево-Воронежской железной дороги.
  • 17 декабря 1895 г.
    С открытием для движения поездов участка Харьков - Купянск, открывается прямое железнодорожное сообщение на линии Харьков - Балашово (Юго-восточные железные дороги). Город Харьков получает железнодорожный выход к Волге.
  • 17 декабря 1895 г.
    Начало свою деятельность паровозное депо на станции Купянск-Узловой.
  • 1896 г.
    Открыта для движения ветка Белгород - Волчанск.
  • 1896 г.
    Построен участок Полтава - Карловка длиной 44 версты.
  • 01 марта 1896 г.
    Состоялось подписание соглашения о постройке железнодорожной линии от станции Карловка до станции Константиноград (Красноград).
  • 20 апреля 1896 г.
    Вокзал станции Харьков впервые был освещен электричеством. Электрические фонари "силой" в 1000 - 1200 свечей были установлены внутри вокзала, на платформе и по пути на протяжении от Усовского моста до Лысогорского.
  • 1897 г.
    Открыта линия Ичня - Золотоноша.
  • 1897 г.
    На участке Новая Бавария - Люботин открыт для движения второй путь.
  • 01 июля 1897 г.
    Обоянская ж.д. перешла в казну и присоединилась к Курско-Харьково-Севастопольской ж.д.
  • 15 октября 1897 г.
    Открыт для движения участок Карловка - Константиноград (Красноград) длиной 32 версты.
  • 01 ноября 1897 г.
    Окончено строительство Харьковского паровозостроительного завода (сейчас Завод им. Малышева).
  • 05 декабря 1897 г.
    На Харьковском паровозостроительном заводе (сейчас Завод им. Малышева) выпущен первый паровоз. Локомотив провел товарный поезд до станции Рогань и благополучно вернулся обратно.
  • 1898 г.
    Открыта станция Задонская (Приколотное).
  • 1898 г.
    Создано акционерное общество Белгород-Сумской железной дороги.
  • 1898 г.
    На линии Полтава - Кременчуг вместо разъезда №3 открыта станция Новые Санжары.
  • 04 февраля 1899 г.
    Высочайше утверждено положение Соединенного присутствия Комитета министров и Департамента государственной экономии Государственного совета о строительстве линии транзитного значения Константиноград (Красноград) - Лозовая длиной 89 верст.
[ Общие сведения | Хроника | Расписания | Подвижной состав | Линии | Контакты ]