ЖД транспорт. Хроника
[ Общие сведения | Хроника | Расписания | Подвижной состав | Линии | Контакты ]

  • 05 июня 1944 г.
    По приказу МПС СССР основана Лубенская техническая школа.
  • 30 июля 1944 г.
    В Лубенской технической школе начались постоянные занятия.
  • 18 сентября 1944 г.
    Делегация Южной передала на вооружение Военно-Воздушных Сил Советской Армии подарок от коллектива дороги: целую эскадрилью истребителей с надписями на фюзеляжах "Железнодорожник Южной".
  • 05 августа 1945 г.
    Восстановлена детская железная дорога "Малая Южная".
  • 20 августа 1945 г.
    Приказом НКПС Николай Александрович Лунин назначен начальником Смородинского отделения паровозного хозяйства ЮЖД (сейчас локомотивное депо Смородино).
  • 1946 г.
    Построена станция Большая Кахновка.
  • 1946 г.
    На станции Основа построены мастерские хозяйственного цеха, здание для башмачников Южной сортировочной горки, построена и внедрена электромеханическая почта для доставки документов.
  • 1946 г.
    Основан Харьковский завод тепловозного электрооборудования (ныне - ГП завод "Электротяжмаш")
  • 1946 г.
    Организовано Купянское отделение Северо-Донецкой железной дороги.
  • 1946 г.
    Основана автобаза ЮЖД.
  • 15 октября 1946 г.
    Вновь организованно Основянское отделение ЮЖД.
  • 01 ноября 1946 г.
    Организовано Смородинское отделение ЮЖД.
  • 1947 г.
    Полностью восстановлены основные службы харьковского железнодорожного узла.
  • 1947 г.
    Харьковский завод тепловозного электрооборудования (ныне - ГП завод "Электротяжмаш") выпустил первые образцы тяговых электродвигателей для тепловозов ТЭ-1
  • 20 марта 1947 г.
    Первый тепловоз серии Т-1 (ТЭ1-20-001) выпущен на харьковском заводе транспортного машиностроения имени Малышева.
  • 23 декабря 1947 г.
    Основан строительный участок №1 Дорстройтреста (сейчас строительно-монтажный поезд №655).
  • 1948 г.
    На Южной дороге восстановлено и сооружено около 250 электростанций, 78 служебно-технических помещений, отремонтированы станционные и подъездные пути, создано около 50 линейных пунктов ремонта и промыва вагонов, был дан электросвет 90 станциям и разъездам.
  • 1948 г.
    На станции Основа построено помещение стрелочников (сейчас пост №3).
  • 16 апреля 1948 г.
    Приказом начальника дороги №74/Н организован прорабский пункт Дорстроя на станции Полтава-Южная, впоследствии ставший строительно-монтажным поездом №685.
  • 23 апреля 1948 г.
    Окончено восстановление моста через станцию Харьков-Пассажирский по улице Свердлова (Полтавский шлях).
  • 1949 г.
    На станции Казачья Лопань введено в эксплуатацию новое здание вокзала.
  • 1949 г.
    На станции Беспаловка введено в эксплуатацию новое здание вокзала.
  • 01 января 1949 г.
    Образовано 6-е Лозовское отделение ЮЖД.
  • 21 декабря 1949 г.
    В Кременчуге введен в эксплуатацию восстановленный железнодорожно-автомобильный мост через Днепр.
  • 1950 г.
    Сдано в эксплуатацию современное здание вокзала на станции Лозовая.
  • 1950 г.
    Восстановительные поезда станции Ромодан и Прилуки объединены в один поезд под названием: "Учебно-восстановительный поезд литеры "А" ЦРБ МПС".
  • 1950 г.
    Построено новое здание вокзала на станции Кибинцы.
  • 1950 г.
    Построено новое здание вокзала на станции Ромодан.
  • 01 июля 1950 г.
    Согласно приказу начальника ЮЖД №399/Н от 29.06.1950 организована служба защитных лесонасаждений и упразднен ранее существовавший отдел живой защиты при службе пути.
  • 15 июля 1951 г.
    В соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 25 июня 1951 г. №2164 "О ликвидации округов и укреплении единоначалия на железных дорогах" был ликвидирован Донецкий округ железных дорог, и Южная дорога перешла в непосредственное подчинение Министерству путей сообщения.
[ Общие сведения | Хроника | Расписания | Подвижной состав | Линии | Контакты ]