ЖД транспорт. Хроника
[ Общие сведения | Хроника | Расписания | Подвижной состав | Линии | Контакты ]

  • 21 ноября 1935 г.
    Вагонное депо Гребенка завершило ремонт первого грузового вагона.
  • 1936 г.
    На станции Основа построен исполнительный пост №1 Южной сортировочной горки.
  • 15 июля 1936 г.
    На ЮЖД созданы жилищно-ремонтные конторы и домоуправления, в составе Управления дороги организован жилищный отдел.
  • 10 августа 1937 г.
    По ложному доносу расстрелян начальник ЮЖД П. С. Шушков.
  • 1938 г.
    Вагонный участок станции Полтава реорганизован в вагонное депо.
  • 28 февраля 1938 г.
    По приказу НКПС СССР основано управление "Южстройпуть" (впоследствии - "Южтрансстрой"), призванное вести строительство объектов Северо-Донецкой и Южной железных дорог.
  • 03 апреля 1938 г.
    По ложному доносу расстреляны начальник ЮЖД Малий, бывший начальник дороги Лившиц, начальники служб: паровозной - Кочубей, вагонной - Чечельницкий, военно-транспортной - Почепко.
  • 15 мая 1939 г.
    Приказом народного комиссариата путей сообщения введено в постоянную эксплуатацию локомотивное депо Гребенка (ТЧ-12).
  • 1940 г.
    Открыт участок Купянск - Славяногорск (Святогорск).
  • 1940 г.
    Введен в эксплуатацию о.п. "Научный".
  • 08 ноября 1940 г.
    Сдана в эксплуатацию Детская железная дорога (Малая Южная).
  • 10 августа 1941 г.
    Фашистские войска заняли первую станцию ЮЖД - Крюков-на-Днепре.
  • 24 октября 1941 г.
    Фашистские войска захватили Основянский железнодорожный узел.
  • 24 октября 1941 г.
    Советскими войсками был оставлен последний узел Южной дороги - станция Белгород.
  • 1943 г.
    Сдана в эксплуатацию линия Сараевка - Старый Оскол.
  • 1943 г.
    На станции Ромодан был сформирован восстановительный поезд.
  • 1943 г.
    На станции Основа построен багажный сарай.
  • 23 августа 1943 г.
    Советские войска освободили Харьков.
  • 26 августа 1943 г.
    На третий день после освобождения Харькова в небольшой уцелевшей части Южного вокзала собрались инженеры и техники 3-й дистанции пути. Они разработали технологию скоростного восстановления главных путей, чтобы уже до 1 сентября связать Харьков с Москвой.
  • 29 августа 1943 г.
    Машинист паровозной колонны №15 И.А. Коваленко привел в Харьков первый после изгнания фашистов поезд. В одном из вагонов находился штаб Воронежского фронта с командующим Н.Ф. Ватутиным.
  • 03 сентября 1943 г.
    На основании приказа №1 начальника станции Основа П.М. Кононова станция возобновила свою работу.
  • 03 сентября 1943 г.
    Дала ток восстановленная электростанция депо "Октябрь"
  • 07 сентября 1943 г.
    Со станции Харьков-Пассажирский на Новую Баварию и далее на Люботин отправился первый после освобождения Харькова от немецко-фашистских захватчиков поезд.
  • 08 сентября 1943 г.
    На станцию Основа со станции Харьков-Пассажирский прибыл первый после освобождения Харькова от немецко-фашистских захватчиков поезд.
  • 27 сентября 1943 г.
    7-я Люботинская дистанция сигнализации и связи передислоцирована на станцию Смородино.
  • 29 сентября 1943 г.
    Южная железная дорога была полностью освобождена от фашистских оккупантов.
  • 1944 г.
    На станции Основа построены кипятильная и багажный сарай.
  • 10 января 1944 г.
    Из депо "Октябрь" вышел первый отремонтированный подъемочным ремонтом паровоз.
  • 23 апреля 1944 г.
    На станции Подольск (под Москвой) был сформирован рельсо-сварный поезд №11 (РСП-11). С 1946 года РСП-11 работает на участках Южной дороги.
  • 17 мая 1944 г.
    Южной железной дороге присуждено Знамя Государственного Комитета Обороны.
[ Общие сведения | Хроника | Расписания | Подвижной состав | Линии | Контакты ]