ЖД транспорт. Хроника
[ Общие сведения | Хроника | Расписания | Подвижной состав | Линии | Контакты ]

  • 1908 г.
    Начались работы по проектированию и строительству Северо-Донецкой железной дороги (направление Льгов - Харьков - Красный лиман).
  • 1910 г.
    Введена в эксплуатацию железная дорога Харьков-Изюм-Донбасс. Построена железнодорожная станция и вокзал Левада.
  • 1910 г.
    На участке Основа - Лиман (длинной 166 верст) строящейся Северо-Донецкой железной дороги открыто временное двухпутное движение.
  • 27 августа 1910 г.
    Начальником Южных Железных дорог назначен Владислав Игнатьевич Стульгинский.
  • сентябрь 1910 г.
    На участке Харьков - Люботин началось сооружение платформы Водяное. Подробнее...
  • сентябрь 1910 г.
    На углу Вознесенских (Фейербаха) площади и переулка начата постройка дома для управления Северо-Донецкой ЖД. Подробнее...
  • 1911 г.
    Основана первая газета ЮЖД - "Вестник Южных железных дорог".
  • июнь 1911 г.
    Основана Прилукская дистанция пути (ПЧ-19).
  • 15 сентября 1911 г.
    Состоялось официальное открытие паровозного депо Основа. Изначально депо обслуживало участки Основа - Готня и Основа - Красный Лиман.
  • 20 сентября 1911 г.
    Открыто регулярное движение поездов на участке Готня - Основа - Красный лиман - Родаково частной Северо-Донецкой железной дороги.
  • 09 декабря 1911 г.
    Открыто движение трамваев через железо-бетонный мост по улице Заиковской (1-й Конной Армии) над Северо-Донецкой железной дорогой. Подробнее...
  • 1912 г.
    Окончено строительство линии Бахмач - Прилуки.
  • 1912 г.
    На станции Люботин было введено в эксплуатацию централизованное управление стрелками с применением электрожезловой сигнализации Вебба-Томпсона.
  • 01 февраля 1912 г.
    При станции Харьков открывается телеграфная школа для подготовки железнодорожных телеграфистов.
  • 06 февраля 1912 г.
    Согласно приказу №18 начальника Южных дорог В.И. Стульгинского открыто движение поездов по третьему главному (четному) пути между станциями Новая Бавария и Рыжов.
  • 29 февраля 1912 г.
    Министрами финансов и путей сообщения внесен в Совет Министров проект совместного представления о разрешении братьям Владимиру и Борису Сухановым соорудить, на условиях погашения стоимости из провозной платы, железнодорожную линию нормальной колеи от разъезда Гребенниковка Южных железных дорог до Низовского сахарного завода, принадлежавшего Сухановским.
  • 13 марта 1912 г.
    Комиссия по новым железным дорогам среди первоочередных и неотложных планов назвала строительство участка Ахтырка - Гадяч.
  • 16 апреля 1912 г.
    На экстренном Волчанском уездном земском собрании принято решение ассигновать 5 тысяч рублей на производство изысканий железнодорожной линии Харьков - Воронеж в направлении через Корочу и Волчанск. Ходатайство земства о строительстве этой линии поддержали члены Государственной Думы П.А. Неклюдов и В.Г. Колокольцев.
  • 10 мая 1912 г.
    Открыта для движения поездов ветвь от разъезда Амбары до станции Веринский завод.
  • 29 июня 1912 г.
    На Холодной горе открыт железнодорожный Дом спорта.
  • 20 сентября 1912 г.
    Состоялось общее заседание Управления ЮЖД, на котором обсуждался вопрос о расширении использования женского труда на железных дорогах.
  • 22 сентября 1912 г.
    На станции Харьков начал работать трансляционный аппарат Уитстона.
  • 1913 г.
    Построен участок Гребенниковка - Низы.
  • 1913 г.
    Принято решение о строительстве линии Мерефа - Константиноград (Красноград).
  • 1913 г.
    Построена станция Качановка.
  • 1913 г.
    На станции Прилуки было построено каменное здание вокзала вместо старого деревянного.
  • 22 декабря 1913 г.
    Открыта станция Гребенниковка.
  • 30 июля 1914 г.
    Состоялось освящение нового здания Управления Южных железных дорог, построенного по проекту архитектора А. И. Дмитриева при участии Д. С. Ракитина, В. А. Глазирина, А. З. Гринберга, П. П. Роттерта.
  • 1915 г.
    Основан Изюмский паровозоремонтный завод, являющийся сейчас ОАО "Изюмский тепловозоремонтный завод".
  • 24 июня 1915 г.
    Открыто движение поездов по ветке Богодухов - Кениг (сейчас Гуты).
[ Общие сведения | Хроника | Расписания | Подвижной состав | Линии | Контакты ]